Le pouvoir tactile
Comment Nissan a redéfini notre interaction avec les voitures
Vous roulez en voiture pour vous rendre chez un ami. C'est une journée chaude et ensoleillée et vous devez refroidir l'habitacle de votre voiture. Cela sollicite normalement la mémoire musculaire pour atteindre le tableau de bord et tourner un bouton ou appuyer dessus. Mais pour les ingénieurs, cette action simple exige une attention extrême aux détails et l'invention de moyens permettant d'y parvenir en toute simplicité.
Lors du développement du tout nouveau crossover électrique Nissan Ariya, les designers et les ingénieurs n'ont pas simplement tenu compte de l'ergonomie nécessaire pour atteindre le tableau de bord. Ils étaient déterminés à créer un nouveau look et de nouvelles sensations pour des commandes auxquelles les conducteurs ne prêtent généralement que peu d'attention. Cela nécessitait une refonte de l'espace de la cabine, du toucher et du positionnement.
L'intérieur de l'Ariya a été conçu pour être une cabine ouverte et spacieuse, offrant un sentiment de calme et de sérénité. Un tableau de bord dépourvu de boutons traditionnels est au cœur de ce nouveau design. L'élégante finition à grain de bois qui divise le tableau de bord prend vie au démarrage de l'Ariya, illuminant un ensemble de commandes environnementales qui se trouvent juste en dessous de la surface du tableau de bord. Grâce à une nouvelle génération de commandes à retour haptique, ces touches subtilement intégrées ouvrent un monde de possibilités dans la relation entre la fonction et le design.
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De la même manière que nous interagissons avec un écran de smartphone pour naviguer et interagir avec les applications, les touches à retour haptique de l'Ariya réagissent au toucher, communiquant par des vibrations du bout des doigts. Lors du réglage des commandes de climatisation et des modes de conduite de l'Ariya, les conducteurs interagiront avec un ensemble d'icônes qui leur est familier. Mais comme ils peuvent à la fois ressentir et entendre les points d'interaction, ils peuvent rester concentrés sur la route. La décision de l'équipe de design d'intégrer le retour haptique à l'Ariya fait écho au concept de design sous-jacent du véhicule, à savoir le futurisme japonais intemporel, qui adopte une approche japonaise distinctive du design, donnant une impression simple mais résolument moderne.
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Le designer principal Hideki Tago explique : « Nous avons créé un espace propre en mélangeant les commandes haptiques avec la finition grain de bois de l'intérieur. Nous avons fait cela d'une manière qui n'a pas affecté les performances des commandes, ce qui nous a permis d'obtenir à la fois des fonctionnalités et une apparence attrayantes. »
« En appliquant un motif grain de bois sur les panneaux en plastique avec un processus d'hydro-impression, nous leur avons donné un aspect boisé très réaliste. Dans le même temps, cela permet aux icônes transparentes de prendre vie une fois allumées. »
L'objectif final de l'équipe de design d'Ariya ayant été défini, il était de la responsabilité de l'équipe d'ingénierie de transformer ce concept de science-fiction en une réalité. Le processus a commencé par une décomposition exhaustive de la technologie elle-même.
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Les touches de retour haptique sont regroupées en deux zones spécifiques dans l'Ariya : sur le tableau de bord principal et sur l'accoudoir central réglable. L'objectif était non seulement d'intégrer la technologie dans le design de l'habitacle pour impressionner les passagers, mais également de donner à la technologie une sensation naturelle et réactive pour une large variété de conducteurs.
Après des tests approfondis, l'équipe a opté pour des touches électrostatiques qui sont non seulement plus grandes que les commandes haptiques traditionnelles, mais également plus largement espacées. Cela offre un sentiment réaliste et intuitif pour les utilisateurs et génère également une sorte de « coup » de pression d'air. Cela amplifie le retour tactile avec la sensation de clic d'un bouton mécanique traditionnel, malgré l'absence de bouton physique traditionnel.
Puis est arrivé le temps d'ajuster les vibrations et les sons. Oui, les sons. « La vibration et le son sont inséparables », explique Tomotaka Igarashi, l'ingénieur responsable du développement de l'interface homme-machine (IHM) intérieure de l'Ariya. « Cela peut sembler évident, mais cela a mis notre équipe au défi de développer un son unique qui correspondrait aux attentes du conducteur tout en faisant en sorte qu'il soit aussi agréable que possible. »
Une telle attention aux détails dans un crossover entièrement électrique est, bien sûr, une nécessité, car le son minimal émis par le groupe motopropulseur électrique signifie que les sons développés par l'équipe seront clairement entendus pendant la conduite. Le développement des commandes haptiques nécessitait que chaque scénario possible soit testé à plusieurs reprises pour garantir une utilisation facile qui convient aux divers conducteurs. Cela signifiait des tests approfondis par des personnes de différentes tailles de doigts et de longueurs d'ongles, avec différentes forces de pression de bouton et différents angles d'engagement. Les mains gantées ont également été testées pour s'assurer de l'activation des boutons.
Ce n'est qu'un exemple de la façon dont le design et la fonction ont été intégrés au développement d'Ariya dès le départ pour offrir une expérience de conduite et un niveau d'interaction totalement uniques.
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