La historia del nuevo crossover completamente eléctrico de Nissan: Ariya

Desde los bosques helados escandinavos hasta las calles soleadas de los pueblos mediterráneos, la diversidad de los paisajes de las carreteras de Europa es insuperable. Sin embargo, a la hora de crear un nuevo vehículo eléctrico para el mercado europeo, esta diversidad puede suponer un reto.

Los clientes de los bosques de Noruega necesitan que su vehículo eléctrico esté preparado para soportar las condiciones, al igual que alguien que conduce por el tráfico urbano de París, o que recorre las autopistas que cruzan el continente. Para los vehículos eléctricos, encajar con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos de Europa añade otro nivel más a las instrucciones.

A este reto se enfrenta Ian Shepherd, ingeniero asistente jefe de vehículos en Nissan Technical Centre Europe (NTCE), en Cranfield, Reino Unido. Responsable de los proyectos de vehículos eléctricos de Nissan, Ian dirige la comunicación entre el equipo de Nissan Europa y los equipos de desarrollo de Japón, con el propósito de garantizar no solo que las necesidades y expectativas de los clientes de Europa se cumplan, sino también que se superen.

Ian Shepherd

Nissan Technical Centre Europe

"Como centro de desarrollo europeo de primera línea, NTCE comprende las necesidades de los clientes europeos, utilizando la experiencia adquirida a lo largo de los casi 40 años de su existencia", revela Ian.

Normalmente, el trabajo de Ian se ha centrado en el LEAF, pero desde hace un tiempo abarca también el nuevo Qashqai, que introducirá la exclusiva tecnología e-POWER de Nissan en Europa y el nuevo crossover coupé totalmente eléctrico de Nissan: Ariya. Para asegurarse de que cada modelo pueda adaptarse a las carreteras europeas, Ian y el equipo de NTCE comienzan estableciendo sus propios objetivos de rendimiento y, a continuación, trabajan para alcanzarlos de una forma detallada y sofisticada.

Desarrollo del referente de Nissan Intelligent Mobility

En el caso de Ariya, esto significó imaginar un coche que tuviera un estilo revolucionario con "proporciones elegantes e impecables, vinculadas a esta increíble aceleración y al rendimiento del chasis, con una potente parte delantera".

Mientras que el ADN de Ariya desciende del LEAF, la ambición con el primer crossover eléctrico del mercado de masas era "mostrar tecnologías NIM dentro de un paquete exterior e interior realmente elegante sin tener que hacer concesiones", e Ian añade que " la competitividad de esto se comprobaba constantemente en este segmento en constante cambio". El Ariya, que combina una historia pionera y una experiencia técnica tanto en vehículos eléctricos como en crossovers, es un auténtico icono de Nissan Intelligent Mobility.

Pruebas y modificaciones basadas en la información

En el Centro de rendimiento de la conducción de NTCE en Bonn, Alemania, los ingenieros de Nissan llevan más de 20 años poniendo vehículos a punto. Ian explica que "en Europa, los contextos de conducción son muy diferentes a los de otros mercados, especialmente en lo que respecta al rendimiento a alta velocidad y las carreteras serpenteantes".

Al desarrollar el Ariya, era importante que tuviera la capacidad de adaptarse a estas circunstancias, ya que los conductores pueden llegar a la velocidad máxima recorriendo la autopista alemana y, al minuto siguiente, pueden conducir por sinuosas carreteras de campo en los Alpes. Ian añade que "capacidades tales como la aceleración, la marcha y la conducción, el tacto del volante y el rendimiento ProPILOT deben ajustarse para garantizar que los vehículos se adapten al mercado europeo".

Al poder hacer pruebas en una variedad de carreteras, Ian explica que "podemos realizar modificaciones en el software de conducción y frenado, así como estudiar elementos desde la comodidad del interior a fin de optimizar el rendimiento".

Marco Fioravanti

Para Marco Fioravanti, vicepresidente de planificación de productos de la región AMIEO (África, Oriente Medio, India, Europa y Oceanía) de Nissan, probar nuevos vehículos en condiciones locales es una parte fundamental del proceso de comprensión de cómo se puede mejorar la experiencia de conducción.

"Mediante pruebas avanzadas, hemos podido basarnos en la experiencia adquirida con los vehículos eléctricos del LEAF a la hora de desarrollar el Ariya, con el fin de que se adapte a las condiciones de conducción europeas, que son muy específicas y diferentes a otras regiones. Gracias a la tecnología e-4ORCE, el sistema funciona perfectamente en segundo plano en carreteras de alta velocidad o serpenteantes. Esto mejora el rendimiento y el control de la precisión sin que el conductor se dé cuenta, y da como resultado una conducción más cómoda y agradable para todos los pasajeros".

Con vistas a adaptar aún más el vehículo a la región, se han desarrollado ciertos componentes específicos para Europa. "Algunos conocimientos importantes surgieron tras el viaje a Noruega", compartió Ian. Considerado el mercado con la mayor aceptación de vehículos eléctricos, Noruega es un lugar ideal para conocer las necesidades de los clientes y la forma de utilizar los vehículos eléctricos en la vida cotidiana. "Nos dijeron que, además de un vehículo eléctrico, muchos clientes tienen también un barco, por lo que tener una capacidad de remolque era imprescindible para este gran mercado".

Esto se convirtió en un importante diferenciador para Ariya, como añade Ian: "era algo que la competencia había pasado por alto y que nosotros desarrollamos". Desde el control de precisión al tomar curvas hasta la capacidad de remolque para viajes de fin de semana con la familia, el Ariya se ha puesto a prueba para garantizar que esté preparado para el reto.